从Metroflexx到新的Regioflexx

进一步报盘

从这次成功开始, 我们现在正在扩展我们的主线列车解决方案套件 Regioflexx -我们下一代的解决方案 城郊、城际、区域、高速和超高速列车.

正如你所期望的，从一个现代化的综合制动控制系统, Regioflexx具有服务制动功能, 紧急刹车, 和 wheel slide protection; communication with TCMS 和 propulsion; 和 diagnostic functions. 除了这些功能之外，由于其特定的体系结构，Regioflexx还提供了更多功能. 它是基于 两个独立的气动通道 允许完全的每轴控制，和一个 双独立电子架构, 一个基于SIL - 2，执行通常的制动功能, 以及一个执行不同冗余和监控功能的SIL 4.

重新思考架构以提高性能

Regioflexx独特的专利架构提供了许多令人印象深刻的好处-特别是在性能方面. 首先, 其对实际气缸压力的闭环调节以及自适应和自调谐算法随着时间的推移提高了精度，并使制动距离更可预测. 这使得列车停车定位更加精确. Dwell time is also improved thanks to high response times (<800 ms for brake application 和 release).

除了这些显著的好处, 推出基于自适应滤波器的新一代DistanceMaster™车轮滑动保护(WSP), 以及我们的减速补偿算法, 采用实际轮轨附着力到一个新的水平. 一起使用, 与目前的WSP系统相比，自适应WSP和减速补偿系统在标准降低附着力条件下的制动性能至少提高了50%. 减速补偿最大限度地利用可用的附着力沿列车在退化的附着力条件, 或在退化模式下(转向架隔离), 下坡, 等.). 这使得列车在不利的附着条件下更有弹性，并大大降低了维护成本(平轮)。.

解锁系统新功能

专为Regioflexx开发的专利架构也在系统功能方面开辟了可能性领域. 嵌入式动态WSP监控, 例如, 提供有效的保护，防止快速变化的粘附条件的后果. 这避免了基于时间的看门狗功能的干预，大大降低了轴锁的风险. Regioflexx的监测功能还可以使用现有的E/D制动器和紧急制动器，使用现有的推进技术. 这允许尺寸的优化，并减少在紧急制动摩擦制动器的压力. +, Regioflexx制动系统提供高完整性的速度信息，从而减少与速度相关功能的冗余, 比如开门控制.

简化为精简

我们尽了一切努力来简化和流线化Regioflexx背后的架构，使其更易于操作, 安装和集成. 例如，该系统本身就是为网络操作设计的. 列车/车辆数据总线连接加上安全回路是控制整个制动系统所需的全部. 这可以降低列车集成成本，提高整个系统的可靠性.

符合互操作性TSI要求, Regioflexx还具有UIC分发器的仿真, 多级阀和平均负载阀, 在需要的时候. 这减少了额外气动元件的数量和复杂性，以及相关的安装和维护成本.

对于超高速列车(超过250 km/h)，传统的强制轮转监测系统安装复杂且成本高昂. 与Regioflexx, 另一方面, WRM函数是本地嵌入的, 消除了每辆车安装双WSP系统的负担. 必要的电子和压力释放冗余完全集成到Regioflexx中. 这大大节省了安装和维护成本.

Regioflexx的另一个显著特点是它的单一集成盒子(节省空间和重量)，包括电子和气动以及几个气动阀，由软件仿真取代. 它通过网络操作简化了布线, 简单的功能接口，牵引和TCMS, 以及嵌入式WRM功能. 结果是, 与传统解决方案相比，Regioflexx为汽车制造商和运营商提供了更具成本竞争力的解决方案.

易于维护，一流的列车可用性

除了众多的优势提供了Regioflexx的最先进的技术, 该系统的设计便于维护，以确保列车的最大可用性. 由于使用了自适应和自调谐算法, Regioflexx提供延长MTBO(长达15年)和更稳定的性能在其生命周期. 这意味着在列车30年的使用寿命中只需要进行一次大修. 它本身也配备了预测性维护算法. 它提供通常的诊断消息, 还有大修前的剩余时间和基于异常消耗和漂移识别的检查标志.

Regioflexx的重量和尺寸允许一个操作员在不到20分钟的时间内将其更换到火车上. Regioflexx的设计及其支架(安装在车辆上)使其能够自动识别其在列车上的位置, 因此，使用正确的刹车设置为每个位置. 由于这一特点，整个机队只需要一个部件. Regioflexx也很容易修改. 拥有专业的测试平台和经过培训和认证的员工队伍, 维修可以在操作人员的设施中进行.

一个完整的刹车控制系统的维护从来没有这么简单

Regioflexx最大限度地提高了列车可用性和容错性, 这是一个非常划算的解决方案. 影响行车制动的单个故障可以远程管理(由驾驶员或TCMS)。, 同时保持每个转向架的紧急制动器可用，以确保列车在运行期间不会不必要地停止.

Regioflexx为未来的火车做准备!

Regioflexx将成为前瞻性列车运营商的首选解决方案，他们正在寻找最新技术来帮助他们的列车快速进入未来. 世界各地的几家运营商已经从该系统的创新功能中获益. 这些包括原生的 每轴 制动控制和车轮滑动保护. 这使全轴控制 没有额外费用. 每个Regioflexx的单个故障不会影响超过50%的本地转向架紧急制动. 这极大地促进了最高的保证紧急制动率(GEBR)。.

Regioflexx还提供准确和可预测的性能. 它提供了先进的附着力管理和制动缸压力闭环控制. SIL 4仿真功能有助于高度可预测的制动性能, 即使在退化的条件下, 最大限度地减少干燥和退化粘合条件之间的性能漂移.

Regioflexx:为您的火车认证的构建模块

Wabtec的Regioflexx解决方案已获得TÜV SÜD的全面安全认证, 包括与每个功能相关的安全级别的验证. 此外，DB Systemtechnik还评估了Regioflexx是否符合TSI标准. Regioflexx也符合网络安全标准.